La 91e édition du Monde de l’Auto de Paris vient de s’achever. Il est l’heure de dresser un bilan de cette édition. D’une manière générale, on peut dire que le retour d’expérience est positif. Concept-cars, constructeurs, animations, guests, il y avait de quoi faire ! Cette édition 2026 prouve que les salons automobiles ont toujours leur place “dans le monde d’après”. Nous vous proposons de retrouver un débrief détaillé de nos envoyés spéciaux sur place, Patrick et Simon. Et surtout, n’hésitez pas à partager le vôtre dans les commentaires !
Mondial de l’Auto, le bilan de Simon est très positif.
Qu’il est bon de retrouver un Mondial avec pléthore de constructeurs et de stands. Certains ont vraiment joué le jeu et ont su venir avec de grands et beaux stands (Renault, Peugeot, Citroën, Ford). Les concept-cars sont à l’honneur également et c’est très appréciable. Car si un salon auto permet de découvrir les différents modèles du catalogue des marques, rêver et se projeter dans l’avenir est primordial. C’est à ça que servent les concept-cars et cela fait des décennies que c’est le cas. Donc, voir une édition du Mondial de l’Auto avec de nombreux concept-cars est une bonne chose. Mention spéciale aux constructeurs français qui ont su frapper fort. On peut néanmoins regretter que les autres constructeurs, principalement chinois et allemands, ne soient pas venus avec des prototypes et des concept-cars.
A propos des constructeurs étrangers, c’est une bonne chose de les voir venir aussi nombreux à Paris. Alors oui, on peut toujours souligner l’absence de marques historiques comme BMW, Mini ou Mazda, mais il est bon d’insister sur ceux qui sont venus. Renault frappe très fort cette année, Stellantis joue le jeu et offre une belle variété, Skoda mise sur la sobriété et la diversité, et les constructeurs chinois veulent séduire et marquer les esprits. Beaucoup de positif donc, avec des stands pour la plupart bien aérés et bien achalandés en matière de modèles. Bref, un vrai Mondial comme on les aime ! Bien entendu, le fait que la grande majorité des voitures exposées soient électriques va faire grincer des dents. Mais c’est la réalité du marché actuel. Alors autant savourer la diversité et se réjouir de voir de nombreux constructeurs avoir fait le déplacement au Parc des Expositions Porte de Versailles.
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On peut également applaudir la présence de stands qui présentent l’automobile autrement : jeu vidéo avec Mario Kart World et miniatures avec Mattel Brick Shop. Certes, ils n’étaient pas nombreux mais c’est un bon début et cela prouve avec brio que la passion de l’auto se vit au-delà de la voiture en elle-même.
Bien évidemment, le bémol est à mettre sur l’absence de goodies et de belles brochures. 212 a fait un effort mais pour beaucoup d’autres c’était direction le QR Code… Alors oui, on est en 2026 et dans l’ère du tout dématérialisé. Néanmoins, surtout vu le public d’acheteurs visé, des petits cadeaux et de vrais dépliants sont toujours un plus. De même, on peut regretter que les constructeurs n’aient pas su remplir leurs boutiques de modèles réduits des concept-cars présentés au salon. La 2CV aurait fait fureur au 1/43e ou au 1/64e !
Certains diront que le néo-rétro est un peu trop présent désormais, surtout dans les concept-cars. D’un côté c’est vrai mais de l’autre, n’est-ce pas dans les vieux pots qu’on fait les meilleures soupes ? Comment ne pas être nostalgique d’une époque, désormais révolue, où l’automobile résonnait avec variété et rêve ? Mais oui, un modèle totalement inédit, sans aucune inspiration du passé, aurait pu faire parler également. Peut-être pour dans deux ans ?
Mon stand préféré : Smart et Fiat ont su réaliser des stands travaillés et avec un vrai design et une ambiance qui palpable. Cependant, mon coup de cœur reste le stand Ford. Celui proposé lors de la journée presse est une magnifique vitrine sur la passion auto et celle du sport auto. Le fait de voir un constructeur mettre en avant ses engagements sportifs (Dakar, Rallye et F1) est un réel plus !
Mon coup de cœur du salon : la R8 Gordini Concept. Beaucoup de beaux concept-cars au Mondial cette année, mais celui qui m’a vraiment tapé dans l’oeil est celui de la R8 Gordini électrique !
Mondial de l’Auto, le bilan de Patrick … Une très belle Édition
Affluence et Dynamisme … Le succès de cette édition
Cette 91eme édition du Mondial de l’Auto de Paris a accueilli plus de 518 000 visiteurs, soit environ 86 000 par jour, 60 constructeurs dont une vingtaine de constructeurs Chinois et a bénéficié d’une couverture médiatique de grande ampleur avec plus de 5 000 journalistes et créateurs de contenus, accrédités, venus du monde entier.
On peut se réjouir de la présence, ou du retour, de grands constructeurs comme Audi, Mercedes, Volkswagen, Honda, Subaru, Hyundaï, Ford, Volvo, …, et de la participation massive des constructeurs Français : Stellantis présent avec huit de ses seize marques dont Citroën, DS Automobiles et Peugeot et Renault Group avec Renault, Alpine, Dacia et Renault Pro+. Ce mondial a, également, été marqué par la présence de constructeurs Chinois, un tiers des constructeurs du salon, connus du grand public comme BYD et Denza, Omoda & Jaecoo, Lynk & Co, Zeekr, Xpeng, … mais, également, des marques plus confidentielles, ou absentes du marché européen, comme Foton, Li Auto ou Maxus Motors.
Ce Mondial, reflète les grandes tendances, technologiques, industrielles et économiques du marché de la production automobile mondiale, les forces en présence, la montée en puissance des constructeurs Chinois, … Dans une période critique ou les constructeurs et industriels européens, parfois affaiblis, font face à des défis majeurs pour assurer leur survie et leur compétitivité. Les partenariats, collaborations, synergies et regroupements entre constructeurs (Groupes), le redéploiement des sites de production (Constructeurs et Equipementiers, en Europe ou ailleurs dans le Monde), … préfigurent ce que pourrait être, dans les prochaines années, les orientations du marché automobile Européen et la place des constructeurs « historiques ».
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Innovations et Technologies à l’est … Style et Nostalgie à l’ouest
Sans tomber dans la caricature et une vision simpliste, l’un des enseignements de ce mondial se situe dans les visions relativement opposées entre les constructeurs Chinois et Européens.
Débauche, sur les modèles Chinois, de technologies, connectivité et intelligence, d’assistances en tous genres, d’équipements et systèmes de confort et de divertissements, … Une approche et une vision de l’automobile technologique et innovante, tournée vers la sécurité et une nouvelle expérience de conduite et de vie à bord, … et la mise sur le marché de plus en plus de modèles conçus pour le marché Européen.
Les constructeurs, principalement européens, sont plus tournés vers des notions d’esthétique et de style, une vision plus traditionnelle de l’automobile ancrée dans une culture inspirée par leurs histoires et fruit d’une production riche de voitures pratiques et fiables, luxueuses et prestigieuses, sportives et exclusives.
Une manière, empreinte d’une certaine nostalgie, d’entrer dans la décarbonisation, l’électrification et la mobilité moderne sans tout à fait oublier le glorieux passé de ces constructeurs, très souvent, plus que centenaires.
Ces deux approches, visions, se traduisent sur les stands. Chez les premiers, les véhicules présentés, sont a de rares exceptions, tous en production et commercialisés (Disponibles ou non sur le marché Européen). Les présentations mettent en avant les savoir-faire technologiques et les innovations, la qualité et des garanties étendues, … et un rapport qualité-prix « ultra » compétitif.
Coté Européens, si les constructeurs du vieux continent sont venus au Mondial pour présenter leurs derniers modèles (De plus en plus électriques et technologiques) et alimenter le marché. C’est le nombre important de concept-car qui est marquant. Alfa Romeo, Alpine, Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot, Renault, … Tous ces constructeurs nous ont proposés un ou plusieurs concept-car, inspirés de leurs gammes passées ou exercices de style futuristes. Belle vitrine de savoir-faire stylistique, même si le devenir de ces réalisations est plus ou moins certain (Beaucoup de ces concept-car ne seront jamais mis en production). Un ravissement pour les visiteurs, mais quel impact à court et moyen termes sur le marché productif ?
Des coups de cœur … et quelques regrets
Le mondial nous a apporté sont lot de belles révélations : Le lancement Mondial de la Smart #2 et de la Lancia Gamma. La présentation des nouveaux Dacia Striker et Spring et de l’Audi A2 e-tron. Le retour chez Peugeot de la « GTI » (Version électrique !) avec la e-208 GTI, … ou la présence sur le stand Mercedes de l’AMG GT Coupé 4 Portes Electrique (860 kW, soit 1 169 ch), … et quelques belles réalisations extra européennes, Leapmotor B10 (Groupe Stellantis), Zeekr 9X ou Xpeng G9L.
Une part de rêve, avec les concept-car. Le groupe Renault qui a dépoussiéré une partie de sa gamme « historique » avec la R8 Gordini et le E-Space Concept et proposé sur le stand Alpine la sublime A310 vision. Chez Stellantis, Citroën présentait la 2CV, Peugeot la e T16 et la RCZ, DS la F3ver, Fiat la Multiplay, Alfa Romeo la Cuorerosso, … ou Opel le STX Concept … Liste non exhaustive et fatalement subjective !
Belle réussite pour l’exposition « Zone (Un)limited », organisée par Passion Supercars (Une jeune structure, créée en 2018 et basée à Aix en Provence) qui a rassemblé une douzaine de supercars, hypercars, et véhicules d’exception (Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bugatti, McLaren, Mercedes, Venturi …) … Une belle initiative et originale façon d’amener sur le Mondial des productions ultra-limitées et quelques exclusivités mondiales rarement visibles sur route ou présentées dans des salons.
Quelques regrets … Le rendez-vous manqué, chez Alpine, avec la A110 (3eme génération) la sportive française 100% électrique attendue pour 2017 … L’absence de grands constructeurs comme BMW & Mini, MG, Toyota, Tesla … et de marques prestigieuses à l’instar de Bentley qui, pourtant, présente actuellement la Torcal son 1er modèle 100% électrique ou des « sportifs » Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, … Certes, ce n’est pas sur le mondial que ces constructeurs « élitistes » vont faire des ventes, mais leur présence permet au grand public de voir des modèles d’exception et apporte une touche de rêve et de magie. Les organisateurs du Mondial qui annoncent pour la prochaine édition un hall supplémentaire sauront peut-être en mesure de nous faire encore plus rêver en incitant ces constructeurs à rejoindre le parc des expositions de la porte de Versailles … RDV en 2028 !
Article publié le 23/10/2026 à 05h35
