La 22eme édition du Motor Passion s’est tenue le week-end dernier en Avignon. Le Parc des Expositions de la ville s’est mué, durant trois jours, en un gigantesque musée éphémère.
Plus de 2 000 véhicules exposés, 400 participants et 34 000 visiteurs présents dans les allées des douze halls d’exposition et sur les espaces extérieurs. Ces derniers ont pu admirer et approcher automobiles de prestige et de compétition, Youngtimers des années 80, motos de collection et autres camions, engins agricoles, …, sans oublier les marchands de pièces et d’accessoires, les espaces de ventes de véhicules et les nombreuses animations. Le succès populaire de cette édition confirme le statut de rendez-vous incontournable du Motor Passion pour les amateurs de véhicules anciens.
La rédaction vous propose un premier panorama de cette 5eme édition du Motor Passion Avignon avant quelques publications plus spécifiques (F2, Motos, …) dans les jours à venir.
Rolls-Royce et Bentley : Luxe et sportivité à l’Anglaise
Dans le Hall A, Rolls-Royce et Bentley occupées une place de choix. Des années 1920 au début des années 2000, c’est près d’un siècle d’histoire de ces deux marques emblématiques de la production automobile Anglaise, aux histoires parfois communes, qui était retracé.
Bentley était, indirectement, représenté sur le stand de la maison Orsenat (Maison d’expertise et de vente) avec un magnifique exemplaire de Bentley S1 Mulliner Sport Light Saloon – (1957), l’un des 27 exemplaires produits !
Les « Silver » et les « Phantom » deux belles lignées de Rolls-Royce mise à l’honneur
SIMCA « Spéciales : Ingéniosité et créativité des préparateurs et constructeurs indépendants
SIMCA marque automobile franco-italienne, créée par Fiat en 1935, afin de produire en France des véhicules fabriqués sous licence a rencontré, avec ses premiers modèles (les SIMCA 5, 6 et 8), un certain succès populaire et commercial. Parallèlement à la production de ses propres voitures, les bases mécaniques du constructeur franco-italien rencontrent un franc succès auprès de préparateurs, petits constructeurs et artisans indépendants qui se lancent dans la production de voitures de course. C’est cette partie de l’histoire de SIMCA qui était retracée avec la présentation de modèles originaux, et parfois uniques, comme les Fournier-Marcadier, CG (Chappe et Gessalin), Morère (Germain Morère), ou des réalisations signées Amédée Gordini ou Roger Deho.
Au 1er plan : Morere Sport GML – (1949) et Barou Spécial – (1938)
De gauche à droite : Simca 1200 S – (1962 – 1969) / CG 548 Spider – (1971)
Marcadier Coupe de l’Avenir – (1976) / Mambo LF 177 – (1977) / Matra Murena JPB – (1984)
Rétrospective Formule 2
Formule d’accession à la Formule 1 par excellence. La Formule 2 (F2) fut à partir des années 50 un véritable révélateur de talents tant chez les constructeurs, ou les plus grands brillèrent, que chez les pilotes de renom qui dans cette catégorie s’illustrèrent et se révélèrent. Les organisateurs proposaient, en partenariat avec « Châteaux Sport Auto » (Etablissement, varois, spécialisé dans la rénovation, l’assistance et la location de véhicules historiques de compétition) un plateau de six F2 significatives de la période comprise entre 1948 (Gordini Type 15) à 1976 (March Type 76 B).
Les Motos
L’association « Nostalgy Motors 70’s », partenaire des organisateurs du salon, proposait cette année une exposition composée d’une quarantaine de modèles classiques, concept et de compétition.
Une prouesse pour « Nostalgy Motors 70’s » et son président Alain Granier : Réunir et présenter trois Nougier (Motos françaises construites et produites par Jean Nougier dans les années 50) des raretés puisqu’il ne reste que 4 exemplaires : Deux exemplaires d’origine (les grises), un reconstruit en 2025 (Le rouge), le 4eme n’est pas assemblé pour le moment.
Deux modèles rares et originaux à moteur rotatif : Une Norton 588cc F1 Rotatif Bi-rotor Wankel – (1989) et une Suzuki 497cc Moteur Rotatif Mono rotor – (1976)
Une plongée dans les années 70 / 80, mêlant « Japonaises » et « Européennes » et quelques bêtes de course avec les « 2 Temps de Grand-Prix » comme la Yamaha d’Olivier Jacque Champion du Monde Français en 250cm3.
Sur le stand voisin, l’association Vauclusienne « Les Amis du Solex et de la Mob’ » présentait une quinzaine de cyclomoteurs aux noms évocateurs : Motobécane, Mobyx, Flandria, Malaguti, …, de quoi réveiller la mémoire des plus nostalgiques.
Nostalgie sur la RN7
Une invitation à explorer le patrimoine routier de cette Nationale qui traverse la France, de Paris à Menton, et qui fut la route des premiers congés payés, synonyme de liberté et d’insouciance. Cette initiative était, également, l’occasion de rencontrer deux personnalités intimement liées à la Nationale 7 :
Henri Gleize qui depuis les années 40 s’est passionné pour la Nationale 7, au point d’y consacrer une partie de sa vie et de participer à la création du Musée de la N7 à Piolenc. Ce collectionneur (Il possède plus de 3000 objets sur l’automobile et la N7) s’est attelé à la rédaction d’un ouvrage sur la N7 « Ma Nationale 7, regard d’un provençal sur la route mythique » (Editions L’Autodrome – 2015).
Thierry Dubois, illustrateur et scénariste de bandes dessinées, concentre, depuis une trentaine d’années, son activité à la réalisation d’ouvrages consacrés aux routes délaissées ; ces grands axes empruntés avant l’arrivée des autoroutes.
Thierry Dubois, toujours disponible pour dédicacer, de façon très personnalisée, son ouvrage « C’était la Nationale 7 – La route Bleue – La route Nationale 6 » (Éditions Paquet, dernière réédition actualisée 2025)
Voitures sportives et youngtimers
Parmi les nombreux clubs présents sur le salon, la « Scuderia Lancia Intégrale » déplaçait en Avignon 25 « Delta Intégrale », l’icône des rallyes victorieuse à six reprises du Championnat du Monde des Rallyes (entre 1987 et 1992).
Véhicules utilitaires, militaires et agricoles
Plusieurs associations exposaient des camions, tracteurs, véhicules militaires et autres engins agricoles
… Des miniatures et modèles radiocommandés de camions, d’engins de travaux publics et de véhicules militaires étaient également présentés.
Bourse d’échanges & vide garage
L’embarras du choix pour les collectionneurs et passionnés en quête de pièces d’origines et d’accessoires !
Motor Passion … Une référence !
La richesse de ses expositions, la diversité des véhicules présentés, les nombreuses animations proposées et le succès populaire de cette édition 2026 du salon Motor Passion confirment la capacité des organisateurs (et de leurs partenaires) à faire de ce salon l’un des plus grands événements Français consacrés aux véhicules de collection. La prochaine édition se tiendra du 26 au 28 mars 2027, d’ici là nous vous proposerons d’autres sujets sur l’édition 2026 … A lire très vite sur nos sites !
Crédit photo : ©patrickpaillon (Le Mag Sport Auto / Le Mag Auto-Prestige)
Article publié le 05/06/2026 à 6h00
