Les organisateurs d’Epoqu’auto ont choisi de mettre à l’honneur, sur l’affiche de cette 47eme édition et dans les allées du salon, la Citroën 2cv. Une belle initiative à l’heure où le constructeur a officiellement annoncé, au dernier Mondial de l’Auto, son retour en 2028 avec la 2cv Concept.
L’exposition proposée par Epoqu’auto offre un regard original sur l’une des icônes d’après-guerre de la production automobile Française en s’attachant aux versions limitées produites à partir de la fin des années 70.
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La Citroën 2cv intergénérationnelle
La 1ere version de la « TPV » (Toute Petite Voiture) est présentée au Salon de l’automobile de Paris en octobre 1948, avant de trouver son nom définitif et d’entrer en production à l’été 1949. L’aventure, qui va durer plus de 40 ans, traverse les « Trente Glorieuses », la période « Post 68 » et les « Seventies », pour s’achever en juillet 1990, après plus de 5,1 millions d’exemplaires produits et vendus à travers le monde.
La 2cv est bien plus qu’une simple voiture. Sa facilité d’utilisation, sa robustesse, son originalité et son caractère unique associés à une finition des plus spartiates et ses faibles performances ont marqué plusieurs générations.
La « Deux pattes » s’est muée au fil des décennies en un véritable phénomène de société, évoluant d’une voiture populaire et utilitaire vers un véritable art de vivre à la française.
Les séries spéciales … Coup de jeune et coup de pub !
Au début des années 70, Citroën veut rendre son modèle populaire plus attractif pour la jeune clientèle. Serge Gevin(*), ancien styliste d’un grand magasin de renom, rejoint Citroën et se voit confier la conception d’une série spéciale de 2cv afin de redynamiser les ventes du modèle.
Le styliste, et son épouse Micheline qui collabore aux projets de création, proposent au constructeur deux versions : la « Spot » et la « Trèfle » (Une 2cv jaune et noire inspirée par la livrée de la 5cv d’André Citroën).
Serge Gevin se voit confier, par Citroën, la lourde tâche de relancer les ventes de la 2cv
… Inspiré par l’ambiance des stations balnéaires normandes, il imagine la 2cv « Spot ».
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Spot » (1976)
En 1976, Il y a donc tout juste 50 ans ! c’est le projet « Spot » qui retient l’attention des équipes de Citroën … La première série limitée de 2cv est née. Les 1800 exemplaires du marché Français sont bien accueillis et rencontrent un franc succès commercial. Ils sont tous vendus en quelques jours … C’est le début d’une belle lignée. La 2cv « Spot » sera également déclinée, entre 1980 et 1986, sur les marchés Suisse, Anglais, Allemand, Espagnol, Italien et le Benelux.
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Basket » (1977)
Née, en 1977, d’un concours lancé par une école d’art parisienne dont Citroën était partenaire. La 2cv « Basket », imaginée par Claire Pagniez Lauréate du concours, reprend les lignes et les codes d’une basket : Caisse bleue, traversée de blanc et de rouge et sur le capot un motif illustrant le laçage d’une chaussure. Citroën réalise la voiture et l’offre à la gagnante … L’histoire dit que Citroën réalisa deux exemplaires (Un pied gauche et un pied droit, ou le contraire !), mais la trace du second a depuis été perdue.
La 2cv « Basket » n’est pas commercialisée. A l’occasion de la coupe du monde de football, « Mundial 1982 », la filiale Espagnole de Citroën reprend le concept, principalement les lacets sur le capot, et lance, sur le marché local une série de 300 exemplaires, la 2cv « Marcatelo ».
NDLR : La voiture présentée sur le salon est une « réplique » utilisée pour des courses.
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Charleston » (1980)
Le modèle emblématique des « versions limitées » des 2cv est incontestablement la 2cv « Charleston » reconnaissable à sa carrosserie Bordeaux (Ou Rouge Delage) et noire. Devant le succès rencontré par la première série de 8000 exemplaires produits en 1980. Citroën intègre la « Charleston » à son catalogue en 1981, elle y restera jusqu’à l’arrêt de la production de la 2cv en 1990. Les versions de série sont déclinées, également, en Jaune Hélios/Noir et Gris Cormoran/Gris Nocturne.
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « 007 » (1981)
La Star mondialement médiatisée, produite à seulement 1000 exemplaires, reste la 2cv « 007 » conduite par James Bond (Roger Moore) dans « For Your Eyes Only » et criblée de balles ! Un projet conçu et réalisé par Citroën UK (1981).
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « France 3 » (1983)
Citroën s’implique dans la Coupe de l’America et devient le partenaire de l’équipage français du voilier « France 3 » engagé dans l’épreuve et barré par Bruno Troublé. Serge Gevin, bien qu’inspiré et passionné par l’environnement marin, ne signe pas cette version réalisée par l’agence de communication RSCG (Cofondée par Jacques Séguéla).
La 2cv « France 3 », blanche aux lignes bleu marine, sera produite à 2000 exemplaires en 1983 et 1984. Les « 2cv Transat » (Distribuées en Belgique, Espagne, Italie et Allemagne) et « 2cv Beachcomber » (Au Royaume-Uni et aux Pays-Bas) reprennent les mêmes codes.
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Dolly » (1985)
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Dolly » Déclinaison de versions et de couleurs
Jouant sur la ligne et les formes de la 2cv, Serge et Micheline Gevin conçoivent un nouveau projet. Une livrée bicolore … Ailes avant et arrière et malle de coffre d’une couleur très contrastée avec celle de la caisse et du capot avant … La 2cv « Dolly » est déclinée en sept versions sur trois séries entre 1985 et 1986 (Production totale 6600 exemplaires).
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Cocorico » (1986)
La production des 2cv se réduit chaque année (moins de 55000 exemplaires en 1984). Citroën poursuit ses séries limitées et propose en 1986 la 2cv « Cocorico », 1000 exemplaires destinés au marché Français aux flans ornés de Bleu, Blanc et Rouge.
Epoqu’Auto 2026 – Citroën 2cv « Perrier » (1988)
La dernière série est réservée au marché Belge et conçue en partenariat avec une célèbre firme d’eau gazeuse. La 2cv « Perrier » reprend le singe « Fhou », imaginé par la filiale Belge de Perrier, principal élément de la communication de la marque en 1988 et 89 et apprécié en Belgique. Le design de cette version est épuré avec une teinte blanc Meije et arbore quelques détails distinctifs faisant référence à la marque Perrier. Sur le haut du capot un singe vert muni d’un bâton semble frapper la carrosserie … « Perrier c’est fou » comme disait la pub, cette de 2cv l’est un peu moins !
A l’intérieur, le pommeau de vitesses est coloré (Une 1ere sur une 2cv), les garnitures de porte sont ornées du motifs du singe et le volant siglé « Perrier ». Le plus étonnant est la présence, sous la planche de bord, d’une mini glacière alimentée par le circuit électrique de la voiture.
NDLR : Il semble que ce singe sur le capot ait posé des problèmes d’homologation en Belgique. Les concessionnaires auraient été invités par Citroën à livrer les voitures sans le singe sur le capot. Charge au client de l’installer ou non.
Et si Citroën (ré)écrivait une nouvelle page ?
Citroën présentait, il y a quelques semaines, au Mondial de l’automobile à Paris la nouvelle 2cv Concept version moderne et électrifiée de la « Deudeuche » que nous pourrions retrouver sur les routes dès 2028.
Epoqu’Auto 2026 … Le passé et le futur de la Citroën 2cv
La 2cv Concept accueille les visiteurs du salon Epoqu’Auto Place des lumières
à côté de la 1ere version limitée la 2cv « Spot »
(*) Serge Gevin est à l’origine entre autres, des 2cv « Spot », « Charleston », « Dolly », mais également de la Dyane « Caban », de la Méhari « Azur », des Visa « Carte Noire » et « Sextant », de la GS « Basalte », … et d’autres prototypes qui ne seront jamais produits. Le styliste et designer est décédé le 4 janvier 2026 à l’âge de 93 ans.
Crédit photo : ©patrickpaillon (Le Mag Sport Auto / Le Mag Auto-Prestige)
Article publié le 10/11/2026 à 5h39
