Essai Auto : La Tesla Model X

Polygone Riviera

Bienvenue à Polygone Riviera center commercial (shopping mall)  à ciel ouvert, en ce 29 Juillet très ensoleillé. Aujourd’hui Le Mag Auto Prestige a eu la chance d’essayer la Tesla Model X 75D (75 pour les Kw et D pour dual motors ) en avant-première à Cagnes sur Mer. Voici donc le verdict après cette session..

La Technologie Tesla

La Tesla Model X est fabriquée aux Etats-Unis et est disponibles dans les points de ventes Tesla depuis fin 2016. A noter qu’il existe 3 configurations pour les places assises 5, 6 ou 7 places. Nous avons eu droit à la version 6 places, atypique mais très spacieuse.

Pour ce qui est de l’aérodynamisme le Model X possède un coefficient CX 0,24 soit meilleur qu’une Porsche 911, alors qu’on parle ici d’un SUV.

A l’arrière, Un moteur électrique

A l’avant, Un moteur électrique

Sous le plancher, sur toute la longueur on trouve, sur notre version d’essai, des batteries pour un total de 75 Kw soit une autonomie NEDC de 417km et réelle d’environ 380km en mixte pour cette version 2017.

Question recharge pas de panique Tesla compte 59 stations en France avec 450 bornes sachant que 99% des Français habitent à moins de 130 km d’une borne. https://www.tesla.com/fr_FR/blog/le-reseau-superchargeur-franchit-une-etape-cle-en-france

Il existe aussi un programme de parrainage permettant d’accéder au superchargeur de façon gratuite et illimitée ainsi qu’une remise de 1000 € sur l’achat d’un prochain modèle Tesla. Dans le cas où vous devriez sortir votre porte-monnaie, sachez qu’un plein revient à environ 20 € alors que pour un véhicule de même type nous nous situons aux alentours de 120 à 150 €.

L’essai

Après quelques échanges avec Tesla France, nous voici centre d’essai permanent basé à Polygone Riviera (Cagnes sur Mer). Notre interlocuteur nous accueille puis nous guide au parking où se trouve la Model X et les fameux « superchargeur ». Nous démarrons avec une présentation du véhicule, ses options, ses rangements, et les fameuses ouvertures et fermetures de portes « Falcon » pour les passagers arrière.

Je m’installe dans ce qu’on pourrait appeler un cockpit de jet privé voire, d’une limousine, tellement l’espace est important. Le pare-brise est panoramique et, par conséquent immense. L’installation se fait aisément, grâce aux commandes électriques de siège au volant (je me sens bien malgré mes 1m90, sachant qu’il me reste encore de la place).

Pour commencer nous débutons cet essai tranquillement (l’autonomie était de 240 km après une charge de 20 min sur le « superchargeur »). Et d’emblée, première stupéfaction, la voiture est totalement silencieuse et très souple alors qu’elle pèse 2,3 T! Niveau sensations on se croirait dans une Tesla model S avec un confort un cran au-dessus, pas forcément évident pour un SUV.

Nous sortons donc du centre et nous dirigeons vers le village de Vence dans l’arrière-pays Niçois. La prise en main est très rapide et malgré le nombre élevé de dos d’ânes sur le parcours, le SUV les franchit sans sourciller, sans l’ombre d’une secousse grâce à ses suspensions adaptables. De plus le frein moteur important, qui sert à recharger les batteries, permet de franchir ces derniers sans forcément avoir à freiner mais encore faut-il ne pas arriver dessus à 50km/h !

Les trains avant et arrière sont d’une précision rare par rapport à d’autres SUV qui souffriraient de sous-virage massif en prenant les courbes. La conduite, même sans le fameux son propre à un moteur thermique, est un plaisir. La route s’apprécie grâce à la multitude de capteurs analysant les alentours de la voiture ainsi que les véhicules présents devant le conducteur. De même avec les panneaux de limitations de vitesse et le positionnement par rapport aux lignes du sol. Idéal pour bien profiter du gabarit imposant de ce SUV. En outre avec cette avancée tout en silence cela est propice à l’allumage de la musique et à la discussion avec vos passagers, sans avoir à élever la voix.

Cette petite escapade dans les débuts de l’arrière-pays niçois permet de redécouvrir le paysage et profiter du moment (nul doute que pour les grands voyageurs tant sur le plan confort que sur le plan économique ce SUV saura séduire). Moment agréable rendu possible, aussi, par les qualités routières de ce Tesla Model X.

Avant de conclure cet essai nous nous prêtons à quelques petites accélérations (avec une prise de 1,5G environ !) qui, immédiatement, permettent de prendre la mesure des capacités de ce « vaisseau » silencieux. L’occasion, aussi, d’apprécier le freinage du véhicule, lui aussi efficace. Ce SUV de près de 2,5 T est capable d’avaler le 0-100 km/h en 5sec ce qui est digne du sportive telle qu’une Porsche ou Maserati. Et volant en main, le plaisir est total !

Retour au centre d’essai pour constater que,  malgré l’étroitesse de l’entrée de parking, le Model X se faufile avec aisance. Une place à notre gauche, occasion toute trouvée de se garer en faisant une manœuvre en marche arrière. Notons au passage l’utilité de l’immense écran central (taille d’un écran PC portable quasiment), les lignes parallèles définissant la largeur de la place pour le Model X. De plus, le nombre de centimètres séparant le pare-choc arrière du mur est indiqué, un vrai plus.

Crédits photos : La visière féminine ( Marine Marzin ) / Tesla

Polygone Riviera Bienvenue à Polygone Riviera center commercial (shopping mall)  à ciel ouvert, en ce 29 Juillet très ensoleillé. Aujourd’hui Le Mag Auto Prestige a eu la chance d’essayer la Tesla Model X 75D (75 pour les Kw et D pour dual motors ) en avant-première à Cagnes sur Mer. Voici donc le verdict après cette session.. La Technologie Tesla La Tesla Model X est fabriquée aux Etats-Unis et est disponibles dans les points de ventes Tesla depuis fin 2016. A noter qu’il existe 3 configurations pour les places assises 5, 6 ou 7 places. Nous avons eu droit à la version 6 places, atypique mais très spacieuse. Pour ce qui est de l’aérodynamisme le Model X possède un coefficient CX 0,24 soit meilleur qu’une Porsche 911, alors qu’on parle ici d’un SUV. A l’arrière, Un moteur électrique A l’avant, Un moteur électrique Sous le plancher, sur toute la longueur on trouve, sur notre version d’essai, des batteries pour un total de 75 Kw soit une autonomie NEDC de 417km et réelle d’environ 380km en mixte pour cette version 2017. Question recharge pas de panique Tesla compte 59 stations en France avec 450 bornes sachant que 99% des Français habitent à moins de 130 km d’une borne. https://www.tesla.com/fr_FR/blog/le-reseau-superchargeur-franchit-une-etape-cle-en-france Il existe aussi un programme de parrainage permettant d’accéder au superchargeur de façon gratuite et illimitée ainsi qu’une remise de 1000 € sur l’achat d’un prochain modèle Tesla. Dans le cas où vous devriez sortir votre porte-monnaie, sachez qu’un plein revient à environ 20 € alors que pour un véhicule de même type nous nous situons aux alentours de 120 à 150 €. L’essai Après quelques échanges avec Tesla France, nous voici centre d’essai permanent basé à Polygone Riviera (Cagnes sur Mer). Notre interlocuteur nous accueille puis nous guide au parking où se trouve la Model X et les fameux « superchargeur ». Nous démarrons avec une présentation du véhicule, ses options, ses rangements, et les fameuses ouvertures et fermetures de portes « Falcon » pour les passagers arrière. Je m’installe dans ce qu’on pourrait appeler un cockpit de jet privé voire, d'une limousine, tellement l’espace est important. Le pare-brise est panoramique et, par conséquent immense. L'installation se fait aisément, grâce aux commandes électriques de siège au volant (je me sens bien malgré mes 1m90, sachant qu'il me reste encore de la place). Pour commencer nous débutons cet essai tranquillement (l'autonomie était de 240 km après une charge de 20 min sur le « superchargeur »). Et d'emblée, première stupéfaction, la voiture est totalement silencieuse et très souple alors qu’elle pèse 2,3 T! Niveau sensations on se croirait dans une Tesla model S avec un confort un cran au-dessus, pas forcément évident pour un SUV. Nous sortons donc du centre et nous dirigeons vers le village de Vence dans l’arrière-pays Niçois. La prise en main est très rapide et malgré le nombre élevé de dos d’ânes sur le parcours, le SUV les franchit sans sourciller, sans l'ombre d'une secousse grâce à ses suspensions adaptables. De plus le frein moteur important, qui sert à recharger les batteries, permet…

8.3

Comportement irréprochable

Une référence en matière de SUV

Cet essai nous aura agréablement surpris, tant de par la qualité de l’accueil et la disponibilité de notre interlocuteur et son homologue au Centre d’essai permanent de Cagnes sur Mer, que le véhicule en lui-même. Même si le prix pourrait être considéré comme un point faible il n’en est pas un, tant ce véhicule propose un espace à bord important et une finition digne des berlines haut de gamme germanique, ainsi que des performances très intéressantes. Appréciable aussi, l'excellent comportement routier avec un châssis ne causant pas de sous-virage et une prise en main qui se fait particulièrement vite. 

Esthétique

7.5

Comportement routier

8.9

Intérieur/équipement

7.1

Plaisir de conduite

9

Autonomie

8.9

8

Passionné d'automobile et test driveur occasionnel. Fondateur de l'équipe Motors Formula Team,1ère équipe d'origine africaine en sport mécanique

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