S’il est un endroit sur la planète où le sport automobile touche au sacré, c’est bien la Principauté de Monaco. Et tandis que la compétition automobile vit une mutation technologique sans précédent, la Formula E et la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) viennent d’officialiser une double annonce capitale. Ce dans l’optique de l’avenir des monoplaces propulsées par l’énergie propre.
C’est à la suite d’un vote électronique du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, que le calendrier de la saison 2026/27 s’ajuste. Notamment avec une avancée stratégique de l’étape monégasque. Puisque le Monaco E-Prix se déroulera désormais les 1er et 2 mai 2027 (au lieu des 15 et 16 mai initialement programmés). Il est à noter que ce réaménagement du calendrier permet de s’harmoniser avec l’agenda dense de la Principauté tout en évitant toute superposition avec le Championnat du Monde d’Endurance (WEC).
Mais la véritable onde de choc stratégique réside dans la signature d’un accord à long terme. Oui, c’est officiel la Formule E et l’Automobile Club de Monaco (ACM) ont renouvelé leur partenariat, garantissant l’organisation de l’épreuve sur le tracé princier jusqu’en 2031 au minimum.
Next season is looking good 🤩
New dates have been added for the #MonacoEPrix, now being held in the Principality on May 1-2, 2027.#FormulaE pic.twitter.com/dOLeEJD0C3
— Formula E (@FIAFormulaE) August 4, 2026
De l’événement biennal à l’étape reine de l’ère GEN4
Initialement organisée un an sur deux à ses débuts en alternance avec le Grand Prix Historique, l’épreuve monégasque s’est imposée comme un rendez-vous annuel incontournable du calendrier mondial. Disputée sur l’intégralité du tracé mythique de 3,3 km — le même que celui emprunté par les monoplaces de F1 —, la course sur le Rocher offre un terrain de jeu exceptionnel. En particulier dans le but de mettre en valeur les capacités de la toute nouvelle génération de machines : la GEN4.
Aussi, cette nouvelle étape technique promet un bond spectaculaire en termes de vitesses de pointe. Mais également, d’agilité et de dépassements dans des enchaînements légendaires comme le Casino, Mirabeau ou la chicane du Port. Par ailleurs, lors de la dernière édition, une démonstration de la monoplace GEN4 orchestrée par l’ancien pilote de F1 David Coulthard avait déjà donné un aperçu saisissant des performances futures.
Alberto Longo (Cofondateur et Chief Championship Officer de la Formule E) :
« Il n’existe aucun circuit comparable au Circuit de Monaco dans le sport automobile, et nous sommes ravis d’y faire entrer la prochaine génération de compétition électrique. La démonstration de la GEN4 réalisée par David Coulthard lors de notre dernier événement a parfaitement illustré ce qui nous attend lors d’un nouveau week-end spectaculaire. Avec des vitesses plus élevées, davantage de dépassements et encore plus de duels roue contre roue, ce double rendez-vous sur le joyau du calendrier promet d’être le meilleur de notre histoire. »
Pour les acteurs du paddock et les résidents monégasques, ce bail prolongé est la confirmation que le luxe, l’héritage automobile et l’innovation technologique peuvent cohabiter au plus haut niveau.
Nyck de Vries (Pilote Mahindra Racing n°21 et vainqueur de l’édition 2026) :
« Monaco est l’une des courses auxquelles tous les pilotes rêvent de participer, et après ma victoire cette année, elle occupera toujours une place particulière dans mes souvenirs. Recevoir le Trophée S.A.S. le Prince Albert II de Monaco des mains du Prince Albert et de la Princesse Charlène a été l’un des grands moments de ma saison. Monaco est un circuit qui m’a toujours réussi tout au long de ma carrière, et c’est également un lieu que je suis fier d’appeler chez moi. Monaco occupe une place essentielle pour la Formule E ; cette prolongation avec l’ACM est donc une excellente nouvelle pour le championnat et pour ses fans. »
Un calendrier international record de 21 courses pour la saison 2026/27
La treizième saison du championnat du monde 100 % électrique s’annonce comme la plus ambitieuse de son histoire, totalisant 21 courses réparties sur les tracés les plus prestigieux du globe. Pour mémoire, le coup d’envoi sera donné à Djeddah, en Arabie saoudite, pour un double rendez-vous nocturne les 18 et 19 décembre 2026.
La caravane s’envolera ensuite vers le continent américain avec des étapes majeures sur des circuits d’exception :
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Mexico City E-Prix (Autódromo Hermanos Rodríguez) : 16 janvier 2027
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Austin E-Prix (Circuit of the Americas – COTA) : 6 février 2027
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Miami E-Prix (Miami International Autodrome / Hard Rock Stadium) : 20 février 2027
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São Paulo E-Prix (Sambadrome d’Anhembi) : 13 mars 2027
Après une escale asiatique lors du Sanya E-Prix en Chine (17 avril 2027), la saison basculera dans une vaste tournée européenne dominée par des formats en double-header :
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Monaco E-Prix (Circuit de Monaco) : 1er & 2 mai 2027
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Berlin E-Prix (Tempelhof Airport) : 8 & 9 mai 2027
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Londres E-Prix (Brands Hatch) : 29 & 30 mai 2027
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Zandvoort E-Prix (Circuit de Zandvoort) : 18 & 19 juin 2027
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Madrid E-Prix (Circuito de Madrid Jarama-RACE) : 26 & 27 juin 2027
Enfin, la saison s’achèvera par un dénouement grandiose sur le continent asiatique. En premier lieu sur le circuit international de Shanghai (10 & 11 juillet 2027), puis dans les rues de Tokyo (24 & 25 juillet 2027) pour le couronnement du premier champion de l’ère GEN4.
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Revolution sportive : L’arrivée du format « E-Prix Unleashed »
Parallèlement au lancement des monoplaces GEN4, la Formule E introduit un format de compétition révisé pour les week-ends disputés en double manche. Chaque événement proposera désormais deux approches distinctes du pilotage :
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Le format E-Prix classique : axé sur la gestion d’énergie, la stratégie de course et la tactique d’équipe sur longue distance.
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Le format E-Prix Unleashed : une course au format court et explosif, conçue pour libérer l’intégralité de la puissance brute de la GEN4 sans contraintes de restriction énergétique.
Ce nouveau format promet un spectacle d’une intensité inédite, mettant à l’épreuve les réflexes purs des pilotes et la tolérance mécanique des batteries dans des confrontations à très haute vitesse. Un virage spectaculaire qui confirme que la compétition électrique est entrée définitivement dans l’ère de la haute performance.
Article publié le 20/08/2026 à 5h35
