La nouvelle Porsche 935 de 700ch dévoilée ! 77 exemplaires sortiront de l’usine

Porsche va célébrer les 70 ans de la marque…et de quelle manière ! C’est à l’occasion du Rennsport Reunion, à Laguna Seca, que la marque allemande à révélé la déjà très exclusive Porsche 935, un monstre de puissance taillé et pensé pour la course qui disposera de plus de 700 chevaux sous le capot.

Porsche 935 : la renaissance d’un mythe

C’est en première mondiale, sur le mythique site de Lacuna Seca, que la Porsche 935, hommage au modèle de 1978 s’est dévoilée il y a quelques heures à peine. Un modèle destiné à la course automobile et dont la livrée suffira à faire vibrer les plus nostalgiques d’entre-nous…SUBLIME !

« Cette voiture exceptionnelle est un cadeau d’anniversaire signé Porsche Motorsport à destination des passionnés de la marque dans le monde », déclare Frank-Steffen Walliser, directeur de Porsche Motorsport et responsable de la gamme GT. « Comme la voiture n’est pas homologuée, les ingénieurs et les concepteurs ont pu s’affranchir des règlements et donner libre cours à leur passion automobile. »

Avec ses 1380 kg sur la balance, la belle devrait réaliser de grandes performances sur les circuits du monde entier, d’autant qu’elle embarquera un Moteur  6 cylindres à plat biturbo (3,8l) en aluminium en position arrière avec refroidissement par eau et suspension moteur rigide. Il sera couplé à une boîte de vitesse à double embrayage 7 rapports PDK. Côté tarif, évidemment, il faudra s’accrocher, puisque le prix de 701 948 euros…

Place à la fiche technique complète, révélée par Porsche via un communiqué officiel puis la galerie d’images :

Caractéristiques techniques de la Porsche 935 (Type 991, 2e génération)

Concept

  • Voiture de course monoplace proche de la série, non homologuée.
  • Base : Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Poids/dimensions

  • Poids : environ 1 380 kg
  • Longueur : 4 865 mm
  • Largeur : 2 034 mm (avec rétroviseurs extérieurs)
  • Hauteur totale : 1 359 mm
  • Empattement : 2 457 mm

Motorisation

  • Moteur à plat 6 cylindres biturbo en aluminium, position arrière, refroidissement par eau,

suspension moteur rigide ; 3 800 cm3 ; course de 77,5 mm ; alésage de 102 mm ;

puissance de 700 ch (515 kW) environ

  • Technologie 4 soupapes avec calage variable des arbres à cames et réglage de la levée

des soupapes d’admission Vario-Cam Plus

  • Gestion électronique du moteur (Continental SDI 9)
  • Catalyseur métallique 100 cellules (cpsi), homologué DMSB
  • Silencieux avec double sortie en position centrale, design Heritage

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Information presse 27 septembre 2018

Transmission

  • Boîte 7 rapports PDK (double embrayage), suspension rigide, course réduite pour un

passage rapide des rapports

  • Volant d’inertie bi-masse
  • Lubrification sous pression avec refroidissement actif de l’huile
  • Blocage du différentiel optimisé pour la compétition automobile

Caisse

  • Caisse en alliage léger d’aluminium et d’acier avec des éléments rapportés en matériau

composite renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour améliorer l’aérodynamique et la

stabilité

  • Éclairage intégré en bordure de l’aileron arrière
  • Prises d’air élargies avec feux à LED intégrés à 4 points
  • Trappe d’évacuation amovible sur le toit, conforme au règlement FIA Art. 275a
  • Rétroviseurs extérieurs optimisés sur le plan aérodynamique
  • Réservoir d’essence FT 3 de 115 litres avec clapet de sécurité antiretour conforme au

règlement FIA Art. 253 à l’avant, raccord rapide pour le ravitaillement en course proposé

en option

  • Arceau-cage de sécurité mécanosoudé
  • Baquet compétition Recaro avec ajustement longitudinal et matériau absorbant

l’énergie d’impact conforme à la norme FIA 8862/2009

  • Harnais de sécurité 6 points
  • Système de levage pneumatique (trois vérins)
  • Extincteur à déclenchement électronique

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Châssis

Train avant : Jambe de force McPherson ; bras oscillants forgés à rigidité optimisée, avec rotules

hautes performances ; moyeu de roue à écrou central ; amortisseurs de

compétition réglables (3 voies) ; biellettes renforcées ; direction assistée

électromécanique avec rapport de démultiplication variable ; barre stabilisatrice

Train arrière : Essieu multibras avec rotules Unibal ; amortisseurs de compétition réglables (3

voies) ; biellettes renforcées ; barre stabilisatrice

Freins

Système de freinage :

  • 2 circuits de freinage séparés pour les essieux avant et arrière ; balance avant-arrière

réglable par le pilote

Train avant :

  • Étriers de freins monobloc 6 pistons en aluminium avec ressorts de pistons anti-

knockback ; disques en acier autoventilés, 380 mm de diamètre ; garnitures de frein de

compétition ; circuit de refroidissement optimisé

Train arrière :

  • Étriers de freins monobloc 4 pistons en aluminium avec ressorts de pistons anti-

knockback ; disques en acier autoventilés, 355 mm de diamètre, garnitures de frein de

compétition ; circuit de refroidissement optimisé

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Équipement électrique

  • Combiné d’instruments COSWORTH ICD avec journal de données intégré, horloge Sport

Chrono et jauge de pression de suralimentation en finition vintage

  • Volant multifonction en PRFC avec fonction de limiteur de vitesse dans la voie des

stands (Pit Speed) et fonction de découplage rapide

  • PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, système de contrôle de motricité

(Traction Control) et de stabilité électronique (possibilité de désactivation des systèmes

d’aide à la conduite)

  • Console centrale avec bouton Map (cartographie moteur) pour régler les systèmes

d’aide à la conduite (ABS, ESC, TC) et basculement entre les différentes tailles de pneus

prédéfinies

  • Application mobile Porsche Track Precision Race
  • Fonction Lap Trigger intégrée (déclenchement de début et de fin de tour)
  • Batterie légère lithium-ion (Li-Fe-Po), 60 Ah, étanche, monté au pied du passager
  • Coupe circuit dans le cockpit et à gauche sur l’encadrement extérieur du pare-brise
  • Système de contrôle de pression des pneus
  • Climatisation

Jantes/pneumatiques

Avant : Jantes monobloc forgées en alliage léger

11,5 J x 18 ET 15,3 avec écrou central ; pneumatiques de transport Michelin,

dimensions 29/65-R18

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Arrière : Jantes monobloc forgées en alliage léger

13J x 18 ET -10 avec écrou central ; pneumatiques de transport Michelin,

dimensions 31/71-R18

Couleur

Gris Agate, peinture à base d’eau ; en option : livrée Martini

Prix

701 948 euros, hors T.V.A. applicable. Livraison à partir de juin 2019

 

 

Journaliste indépendant, rédacteur web et ex-pilote automobile. Fondateur et Rédacteur en chef de Mag Sport Auto, Le Mag Auto Prestige et Le Mag Jeux High Tech.

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