Le groupe BMW publie un bilan financier particulièrement contrasté pour les neuf premiers mois de l’année 2026. Plongée au cœur d’une conjoncture internationale complexe, marquée par une guerre des prix féroce et une restructuration industrielle sans précédent, la firme bavaroise parvient à maintenir son cap économique. Si le volume global des livraisons à l’échelle de la planète accuse un repli modéré avec 1 707 799 véhicules écoulés (-4,9 %), les chiffres révèlent des réalités diamétralement opposées selon les zones géographiques.
D’un côté, le constructeur allemand fait preuve d’une solide résilience sur ses terres en Europe et aux États-Unis, tiré par un engouement massif pour ses gammes zéro émission. De l’autre, il subit de plein fouet la sévérité du marché chinois, où la concurrence des acteurs locaux pèse lourdement sur les résultats.
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L’offensive zéro émission cartonne sur le Vieux Continent
C’est la grande satisfaction des dirigeants de Munich : la transition énergétique du groupe ne relève plus du vœu pieux, mais constitue désormais un moteur commercial concret. Au cours du troisième trimestre 2026 (juillet à septembre), la dynamique s’est fortement accélérée sur le continent européen. Les chiffres officiels confirment qu’un véhicule du groupe BMW sur trois livré aux clients européens était entièrement électrique (34,7 % du mix de ventes).
Sur la période estivale, les ventes de véhicules 100 % électriques (BEV) ont bondi de +37,5 % en Europe pour atteindre 81 941 unités. L’Allemagne, marché national de la marque, enregistre une progression similaire (+38,5 %). À l’échelle mondiale, le groupe a distribué 110 257 modèles électriques sur le trimestre, signant une hausse de +7,2 %.
De manière assez claire, cette santé de fer s’explique en grande partie par le succès retentissant de la BMW iX3, qui s’impose comme le lancement le plus réussi de l’histoire récente du groupe. Avec plus de 100 000 commandes accumulées en un an sur le sol européen, le SUV électrique tire la croissance vers le haut. Egalement aux côtés des déclinaisons hybrides et thermiques des BMW Série 3 et BMW X5.
« Dans des conditions de marché particulièrement difficiles, nous avons su tenir tête en Europe et aux États-Unis », analyse Jochen Goller, membre du conseil d’administration de BMW AG en charge des Ventes et des Marques. « La vigueur continue des nouvelles commandes pour nos véhicules entièrement électriques confirme la justesse de notre stratégie. L’élan produit généré par notre architecture Neue Klasse renforce durablement notre position face aux défis technologiques et économiques à venir. »
Sévère revers en Chine, la marque MINI retrouve de la vitesse
Si la santé du groupe reste au vert en Europe (+4,5 % de croissance cumulée avec 732 279 ventes) et outre-Atlantique (+3,4 % aux États-Unis avec 307 402 véhicules), le bilan s’assombrit nettement dès que l’on tourne les yeux vers la Chine.
L’empire du Milieu, longtemps considéré comme la poule aux œufs d’or des constructeurs premium allemands, est devenu un terrain d’affrontement ultra-agressif. La marque BMW y subit une chute brutale de -21,8 % de ses ventes depuis le début de l’année (376 128 unités). Pour freiner cette hémorragie, le groupe fonde de gros espoirs sur le lancement commercial de la version spécifique chinoise de l’iX3, dont les premières livraisons débuteront sur place en novembre.
À l’échelle des différentes entités du groupe, le bilan des neuf premiers mois de 2026 affiche des fortunes diverses :
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Marque BMW : Avec 1,48 million de voitures livrées (-6,4 %), la maison-mère souffre du ralentissement chinois, mais compense partiellement grâce à la gamme des SUV BMW X très demandée aux USA (+4,3 %).
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BMW M GmbH : La filiale haute performance limite la casse avec 148 510 modèles sportifs écoulés (-6,1 %), parvenant à maintenir ses volumes stables en Chine malgré l’affaissement du marché global.
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MINI : C’est la belle surprise de ce bilan commercial. La citadine britannique enregistre une progression globale de +6,8 % pour atteindre 220 247 livraisons. L’électrification de MINI franchit un cap puisque 37,2 % de ses ventes sont désormais 100 % électriques, portées par les déclinaisons John Cooper Works et l’édition spéciale Paul Smith.
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Rolls-Royce & BMW Motorrad : Le très haut de luxe recule de -12,4 % avec 3 592 paquebots roulants livrés, tandis que la division deux-roues BMW Motorrad enregistre une baisse de -6,1 % à 149 452 motos et scooters vendus.
Bilan chiffré des ventes BMW Group (Janvier à Septembre 2026)
| Entité / Région | Volumes livrés (9 mois) | Évolution vs 2025 | T3 2026 (3e Trimestre) |
| Groupe BMW (Total) | 1 707 799 véhicules | -4,9 % | 551 072 (-6,3 %) |
| Marque BMW | 1 483 960 véhicules | -6,4 % | 479 291 (-6,8 %) |
| Modèles 100 % électriques (BEV) | 314 552 véhicules | -2,7 % | 110 257 (+7,2 %) |
| Marque MINI | 220 247 véhicules | +6,8 % | 70 712 (-2,4 %) |
| BMW M GmbH | 148 510 véhicules | -6,1 % | 48 915 (-6,3 %) |
| Région Europe | 732 279 véhicules | +4,5 % | 235 628 (+2,7 %) |
| Région États-Unis | 307 402 véhicules | +3,4 % | 106 741 (+2,5 %) |
| Région Chine | 376 128 véhicules | -21,8 % | 114 355 (-24,8 %) |
The heartbeat of a new era.
Setting the pace for the sports sedan once more. THE NEW BMW 3 and THE NEW BMW i3.
Available with petrol or all-electric powertrains.
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— BMW (@BMW) September 29, 2026
Article publié le 30/10/2026 à 5h37
