Un an après le hold-up du G6, XPENG remet ça. Face aux ténors du marché, la nouvelle berline XPENG P7+ vient d’être sacrée « Auto Électrique 2026 » par les lecteurs de Les Numériques. Et quand on jette un oeil à la fiche technique, il y a de quoi faire trembler la concurrence.
Ne l’appelez plus « jeune pousse ». Avec un réseau qui pèse déjà 85 concessions dans l’Hexagone, XPENG est en train de s’installer durablement dans le paysage automobile français. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque ne fait pas de prisonniers en matière de R&D.
A lire aussi : 4 moteurs mais zéro bruit : la future BMW iM3 électrique dévoilée au Mans ne fera aucun cadeau (ni compromis)
Le grand frisson de la recharge : 12 minutes montre en main !
Vous trouviez que le SUV G6 faisait fort en branchant sa batterie pendant 20 minutes ? Oubliez ça. La P7+ débarque avec une architecture 800V, une batterie 5C inédite et encaisse une puissance de charge stratosphérique de 446 kW en courant continu.
Le résultat ? Un pétard mouillé pour les stations de recharge qui n’ont même pas le temps de voir passer la berline : le 10 % à 80 % est plié en 12 petites minutes. Du jamais vu à ce niveau de gamme. Côté cavalerie, la bête propose jusqu’à 503 chevaux, 530 km d’autonomie WLTP avec une batterie LFP ultra-stable. Tout cela pour un prix d’entrée fixé à 45 990 euros. Ouch, ça calme, c’est un fait !
Une usine à calculs sur roues
Toutefois, le véritable point fort de cette P7+, c’est son cerveau. Équipée de la puce maison Turing IA, la berline affiche une puissance de calcul ahurissante de 750 TOPS. Pour vous donner une idée, la voiture analyse la route grâce à une armada de capteurs. A savoir, entre autres, neuf caméras HD, une caméra binoculaire Hawk Eye, trois radars et une douzaine de capteurs ultrasoniques.
Une véritable vitrine technologique évolutive grâce aux mises à jour à distance (OTA). Bref, un véhicule pensé pour l’ère des logiciels.
Plus de 5 mètres de muscle assemblés en Europe
Sur le plan du gabarit, on est sur une vraie grande routière. Avec ses 5,07 mètres de long et son profil fastback ultra-léché (Cx de 0,211), la P7+ en impose. L’empattement de 3 mètres libère un espace XXL à bord, capable d’engloutir jusqu’à 1 931 litres de bagages. À l’intérieur, c’est l’orgie numérique : dalle centrale de 15,6 pouces, affichage tête haute et un système audio premium à 18 haut-parleurs.
Détail d’importance pour rassurer le marché : la berline est assemblée sur le Vieux Continent, dans la célèbre usine Magna Steyr de Graz, en Autriche.
De quoi faire dire à Thomas Rodier, Directeur Marketing de la branche française, que la marque fait progresser la technologie à vitesse grand V pour rendre l’innovation utile au quotidien.
Thomas Rodier, Directeur Marketing XPENG France :« Recevoir ce Prix des Lecteurs pour la deuxième année consécutive est une formidable reconnaissance de la confiance que nous accordent les consommateurs français. En un an, nous sommes passés d’une recharge de 20 minutes sur le G6 à seulement 12 minutes sur la nouvelle P7+, illustrant parfaitement la vitesse à laquelle XPENG fait progresser la technologie des véhicules électriques. Notre ambition reste la même : rendre l’innovation concrète, utile et accessible au quotidien. »
On ne va pas le contredire : le match des berlines électriques vient de prendre un sacré coup de chaud. Pour le reste, côté design, ce sera avant tout une affaire de goût. Mais la philosophie de la marque asiatique, en la matière, a de plus en plus d’adeptes. Comme nous pouvons le constater lors de nos déplacements, sur les routes de France…
« Let’s X-plore, Papa! »
Just us. An XPENG P7+.
And the whole universe ahead.
Happy Father’s Day.$XPEV pic.twitter.com/CqbOmc6PGJ— XPENG (@XPENG_Global) June 21, 2026
Article publié le 27/06/2026 à 6h39
