WEC – 6 Heures de Fuji : Cruelle désillusion pour Alpine, qui frôle la victoire et signe un double top 4 historique

C’est un week-end qui restera gravé dans l’histoire d’Alpine Endurance Team, teinté d’un mélange de fierté immense et d’une pointe de frustration. Lors des 6 Heures de Fuji, sixième manche du FIA WEC, les A424 ont livré une prestation magistrale. Les Bleus ont dominé près de 80 % de l’épreuve avant d’échouer à seulement 0,591 seconde de la victoire. La n°36 monte sur la deuxième marche du podium, flanquée de la voiture sœur n°35 au quatrième rang.

Ce résultat combiné est le meilleur jamais enregistré par la marque au flèche depuis le lancement du programme Hypercar. Avec 30 points supplémentaires accumulés au Japon, Alpine opère une magnifique remontée au Championnat du Monde des Constructeurs.

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Une domination totale des qualifications jusqu’au cap des cinq heures

Ainsi, dès les premiers essais, l’A424 a prouvé son niveau de jeu sur le tracé nippon. Victor Martins s’est montré le plus rapide sur piste sèche le vendredi, puis sous le déluge le samedi matin. Face aux conditions météo dantesques ayant contraint la direction de course à annuler la séance de qualifications, la grille a été établie selon les chronos des essais libres.

Grâce au temps référence de Martins, la n°36 de Jules Gounon et Victor Martins s’est emparée de la toute première pole position de l’histoire du prototype français. Tirant profit d’une pénalité attribuée à un concurrent, la voiture sœur n°35 de Ferdinand Habsburg et Charles Milesi s’est hissée à ses côtés. L’écurie française verrouillait ainsi une première ligne 100 % tricolore.

Le départ sur piste humide a vu Gounon et Habsburg réaliser un véritable sans-faute en pneus slicks. Les deux A424 ont progressivement creusé l’écart sur la concurrence, se relayant en tête au gré des séquences stratégiques. À mi-course, la n°35 menait les débats avant que la n°36 ne reprenne les commandes. Au cap des cinq heures, les deux monoplaces évoluaient roue dans roue, distançant l’ensemble du plateau.

Le piège de la voiture de sécurité et le choix stratégique de la direction

L’histoire a basculé lors de l’ultime intervention de la voiture de sécurité, venant réduire à néant l’avance confortable bâtie par l’équipe. Placé face à un dilemme au moment de faire repasser les voitures par les stands, le staff technique a fait le choix de préserver l’intérêt collectif.

En arrêtant les deux Hypercars coup sur coup dans la même fenêtre de tir, l’A424 contrainte d’attendre derrière sa coéquipière a concédé de précieux mètres. Cet arrêt simultané a permis à la Toyota n°8 et à la BMW n°15 de s’emparer des commandes à la relance.

À 15 minutes du terme, Victor Martins s’est lancé dans un final d’anthologie. Déchaîné, le pilote tricolore a dépassé ses rivaux pour venir mourir dans les échappements de la Toyota victorieuse, franchissant la ligne d’arrivée avec un retard minime de 0,591 seconde. De son côté, Charles Milesi a échoué au pied du podium pour seulement 1,284 seconde de la troisième place.

This is what 0.591 seconds feel like. pic.twitter.com/J2ebOdxnEQ

— Alpine Endurance Team (@AlpineWECteam) September 27, 2026

ILS ONT DIT : Les réactions du clan Alpine

Management

Nicolas Lapierre (Directeur Sportif) :

« Nous étions en mesure de gagner pendant cinq heures. La dernière intervention de la voiture de sécurité nous a placés devant un choix difficile. Nous pouvions arrêter les deux voitures ensemble et accepter de perdre du temps, ou en sacrifier une afin de maximiser les chances de victoire de l’autre. J’ai pris la décision de protéger le résultat global de l’équipe et je l’assume. C’est particulièrement difficile pour la n°36 qui méritait de l’emporter, mais ce choix a été fait dans l’intérêt de toute l’équipe. »

Philippe Sinault (Team Principal) :

« C’est un résultat solide et un nouveau signe que nous évoluons au niveau attendu. Il y a naturellement une certaine déception, car nous avons occupé les deux premières places durant près de 80 % de la course. Après avoir été déçus des 3ᵉ et 5ᵉ places à Austin, ressentir la même chose avec les 2ᵉ et 4ᵉ positions aujourd’hui est plutôt positif. Notre dynamique est solide et nous serons prêts à nous battre à nouveau à Barcelone. »

Axel Plasse (VP Alpine Tech) :

« Occuper les deux premières places pendant la majorité de la course avec les deux voitures les plus rapides rend ce résultat particulièrement frustrant. Notre déception, tout en marquant 30 points, reflète néanmoins notre niveau de performance et potentiel. Nous allons tirer les leçons de cette victoire manquée avant Barcelone. »

Équipage n°36

Victor Martins :

« Ce podium récompense une course exceptionnelle. À cinquante minutes de l’arrivée, nous occupions les deux premières positions. J’ai dû remonter après notre dernier arrêt, mais nous avons été extrêmement rapides tout au long du week-end. Nous pouvons être fiers, même si la victoire semblait à notre portée. »

Jules Gounon :

« Nous avons des sentiments partagés. Nous avons mené durant la majeure partie de la course. Malgré cela, les deuxième et quatrième places constituent un très bon résultat pour l’équipe. Après avoir évolué si longtemps aux avant-postes, nous voulions vraiment cette victoire. La manquer est donc frustrant. »

Équipage n°35

Charles Milesi :

« C’est un excellent travail collectif, avec nos deux voitures dans les points et notre meilleur résultat depuis le début du programme. Nous sommes néanmoins un peu déçus de manquer le doublé après avoir occupé les deux premières places pendant plus de cinq heures. Nous voulons maintenant maintenir ce niveau de performance à Barcelone. »

Ferdinand Habsburg :

« Cette journée a été incroyable à bien des égards. Partir depuis la première ligne et avoir le soutien de l’équipe lors d’un premier relais aussi délicat est un moment que je n’oublierai jamais. Entendre mon ingénieur m’annoncer que je menais la course était particulièrement fort. »

CLASSEMENTS COMPLETS

6 Heures de Fuji – Classement Hypercar

Championnat du Monde Endurance FIA Hypercar – Constructeurs

Le rendez-vous est désormais pris pour les 6 Heures de Barcelone, septième manche de la saison organisée du 16 au 18 octobre, où le clan tricolore entend bien concrétiser sa montée en puissance par un premier succès en Hypercar.

Article publié le 28/09/2026 à 6h19