Face à un marché automobile de plus en plus imprévisible et concurrentiel, Lotus abat, probablement, sa dernière carte maîtresse. En effet, la firme d’Hethel vient d’officialiser son grand plan de transformation, baptisé « Focus 2030 ». Et si l’électrique reste indissociable du futur de la marque, cette dernière surprend. Avec un retour fracassant du moteur thermique ! Ce par le biais d’une nouvelle supercar hybride munie d’un bon vieux moteur V8 mais aussi, d’une technologie révolutionnaire…
Qu’est-ce que ce plan « Focus 2030 » de Lotus ?
Aussi, dans un souci de rester compétitif au sein de cette industrie mouvementée, le constructeur revoit littéralement ses plans. Ainsi, sous la direction de son PDG Qingfeng Feng, Lotus laisse de côté le 100 % électrique, provisoirement. Histoire de lancer une stratégie multi-motorisations agile, mêlant thermique pur (ICE), hybride rechargeable (PHEV) et électrique à batterie (BEV).
Avec cette stratégie fraîche, la marque britannique vise un mix équilibré de 60 % d’hybrides rechargeables et 40 % de véhicules électriques dans son catalogue. Le but avoué étant de s’adapter au rythme de chaque région du monde.
Type 135 : Une supercar V8 hybride de plus de 1 000 ch !
C’est clairement l’annonce phare, qui fait jubiler les puristes de la marque. Pour se reconnecter à son ADN de performance pure, un peu oublié ces dernières années, Lotus officialise le développement de la Type 135. A savoir, une vraie supercar de nouvelle génération, prévue à l’horizon 2028.
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Sous le capot : Une motorisation hybride inédite combinant un bloc V8 thermique à l’électricité, pour une puissance phénoménale de plus de 1 000 chevaux.
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Production : Ce monstre de puissance sera assemblé en Europe. De plus amples détails techniques seront révélés plus tard dans l’année.
« X-Hybrid » : La technologie à recharge ultra-rapide qui change la donne
Mais avant l’arrivée de la Type 135, Lotus vise le quatrième trimestre 2026 en Europe pour déployer son inédite technologie propriétaire : le système X-Hybrid. Inaugurée sur le SUV Eletre (sous le nom d’Eletre X), cette architecture bouscule les standards de l’industrie :
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Puissance colossale : Une architecture 900 V développant jusqu’à 952 ch et 935 Nm de couple.
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0 à 100 km/h : Expédié en 3,3 secondes (et 3,5 secondes même lorsque la batterie n’est qu’à 10 % de sa capacité).
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Autonomie record : Jusqu’à 350 km en mode 100 % électrique, et plus de 1 200 km d’autonomie totale combinée.
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Recharge éclair : Sa batterie de 70 kWh est capable de passer de 20 à 80 % en seulement 9 minutes sur une borne adaptée.
Et le succès est déjà au rendez-vous dans certaines zones du monde, comme en Chine, où les livraisons ont commencé. Avec, déjà, plus de 1 000 commandes enregistrées, ce dès le premier mois.
L’ombre de Geely plane, toujours…
Par ailleurs, dans le cadre de cette stratégie forte, Lotus va fusionner ses branches Lotus UK (Royaume-Uni) et Lotus Technology (Chine) en une seule et unique entité d’ici la fin de l’année. Cette simplification de la gouvernance est supposée réduire drastiquement les coûts de développement.
Logiquement soutenue par son actionnaire principal Geely Holding Group, la marque en quesion vise une montée en cadence progressive. Avec une cible, un rythme de croisière de 30 000 ventes annuelles à l’échelle mondiale. Le minimum vital afin de garantir une rentabilité durable.
Pour leur part, design et ingénierie resteront localisés au Royaume-Uni, un choix fort, important aux yeux des fans de la première heure. En revanche, les infrastructures de recherche et développement en Chine serviront de levier industriel. Avec l’idée de déferler sur les quatre marchés prioritaires à avoir; la Chine, l’Europe, l’Amérique du Nord et la région Moyen-Orient/APAC.
Announcing: Type 135.
V8. Hybrid. Supercar.The countdown begins now. pic.twitter.com/ZDlVZw7TDx
— Lotus Cars (@lotuscars) May 12, 2026
Article publié le 20/05/2026 à 5h38
