Essai : nouvelle Peugeot 408 (Fastback), un comportement routier exemplaire, un esthétique irrésistible !

Après avoir pris en main la nouvelle Peugeot 408 au look retouché, dans le cadre magnifique de la Provence et des environs de Marseille, voici notre verdict.Alors, pour Stellantis et Peugeot, l’enjeu est important avec cette version inédite de la berline. Puisque le premier modèle ne s’est clairement pas écoulé aussi bien que prévu. En outre, le lion Sochalien, en perte de vitesse, doit redorer son blason. Cette mise à jour sera-t-elle celle qui lui permettra de peaufiner son image ?

Waouh Garanti avec la Nouvelle 408 et son nouveau design saisissant. Disponible en hybride dès 408€/mois sans apport. pic.twitter.com/YxWeSOcaVq

— Peugeot France (@PeugeotFR) April 22, 2026

Peugeot 408 : toujours un crossover !

Pour celles et ceux qui se poseraient encore la question, la 408 reste un crossover. A savoir, ni une berline pure, ni un SUV. Bon ou mauvais choix, nous laisserons chacun libre d’en juger. Il n’en demeure pas moins qu’avec cette philosophie, certains puristes ont déserté ce modèle tandis que d’autres y sont venus. Avec, probablement, une approche plus familiale susceptible de séduire plus largement. En théorie, tout du moins. Côté longueur, elle est annoncée à 4,69 mètres.

Design réussi, avec des teintes qui claquent !

Alors, commençons par LE point positif de cette nouvelle 408, son design ! Visuellement, pas de révolution mais une nouvelle signature lumineuse qui en jette clairement, à l’avant. Avec les fameuses trois griffes représentées au niveau des optiques. Mais aussi, le nom Peugeot qui s’illumine, à l’arrière. De plus, ce vert si spécial ne plaira pas à tout le monde mais semble faire mouche, sur la route, lorsque l’on croise automobilistes, cyclistes et passants. Certains n’hésitant pas à questionner sur ce dernier.

Une couleur évolutive puisque, selon la luminosité, plusieurs dégradés, du vert au jaune, sont observés. Bon, de notre côté, c’est plutôt le rouge qui nous a convaincu, teinte choisie lors de ce test. Et qui donne à cette lionne un côté nettement plus félin, plus agressif, qui met aussi en valeur ses courbes, d’une manière différente. Précisions aussi que nous avions en main le modèle GT et un moteur Hybride de 240 ch e-DCS7 (180 ch et 92 kW).

Très réussi, donc sachant que même avec cette livrée rouge, les automobilistes marseillais croisés semblaient intrigués, attirés voire, séduits par le rendu. Validant donc, potentiellement, notre avis sur la question…Nous vous laissons cependant vous faire votre propre idée sur le sujet, avec cette vidéo présentant la belle de l’extérieur.

Moteur et boite

Côté moteur, franchement, nous avons été surpris par le couple -en mode thermique (7,6s pour engloutir le 0 à 100 km/h). Les accélérations sont vives même si la sonorité du bloc parait quelque peu excessive. En revanche, la boite auto parait un poil trop lente, surtout sur les deux premiers rapports. En mode électrique, évidemment, les accélérations sont plus faibles sachant qu’à chaque accélération vive, le mode hybride s’enclenche. Lequel offrant un niveau intermédiaire, avec des reprises plus efficaces qu’en hybride mais nettement moins accrocheuses qu’en thermique.

Niveau consommation, bonne surprise aussi, puisque nous avons relevé 6,6 litres aux 100 km sur autoroute/voie rapide, en s’adonnant à de sérieuses accélérations, de temps à autre. Autant dire qu’avec une conduite plus « familiale », ce chiffre baissera logiquement. Et bien sûr, sur petites routes, cette donnée descend encore.

@julien.barthet.le J’essaye la nouvelle lionne de chez #peugeot, la #peugeot408 et elle m’impressionne de par ses accélérations ! C’est le modele Gt Line. #pov #tiktokauto #testdrive @Peugeot ♬ son original – Julien Barthet Le Mag du Web

Comportement routier : une vraie Peugeot ?

Concernant le comportement global, cette 408 nous a clairement régalé. Agréable à conduire sur autoroute et nationale, le crossover s’exprime également à merveille sur les petites routes, y compris sinueuses. La direction, très directe, offre une précision vraiment agréable, au moment d’entrée dans un virage et/ou une courbe. Un effet de tangage très léger se fait ressentir dans les virages serrés, chose probablement due à la hauteur de la caisse. Rien de vraiment gênant, toutefois.

Car globalement, la conduite s’avère fluide, rassurante et confortable. Avec, qui plus est, des freinages puissants et efficaces, offrant un sentiment de sécurité. Pour celles et ceux appréciant la marque, nous avons clairement ressenti cet ADN Sochalien dans ce modèle, familier, donc et « franc ».

L’Intérieur de la Peugeot 408

Là encore, pour qui aime le constructeur en question, pas de dépaysement. Immédiatement après avoir pénétré dans l’habitacle et même, une fois assis sur le siège, on ressent la pate du félin. A savoir, un intérieur « propre », plutôt robuste, bien présenté mais sans artifices ni chichis. Côté équipement numérique, naviguer tactilement sur l’écran principal se révèle toutefois peu fluide. Chose qui déconcentre trop souvent et qui gêne le confort de conduite. Et pour cause, ce dernier commence à dater un peu, en comparaison de ce qu’il se fait côté concurrence. Dès lors, mieux vaut disposer d’un copilote, ce qui était notre cas…Mais sur ce plan-là, il y a clairement matière à progresser, c’est un fait.

Côté coffre, le beau volume (531l) confirme que cette 408 est taillée pour les vacances en famille, de même concernant les places à l’arrière du véhicule. Petite critique, personnelle, le volant, qui m’est apparu petit, en comparaison avec le gabarit de la belle. Mais de manière générale, cette nouvelle version est taillée pour la route, pour les familles et les vacances. Avec un confort global, pour tous les occupants, très satisfaisant.

Fiche technique de la nouvelle Peugeot 408

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Article publié le 27/04/2026 à 12h02