En bouclant le G.P de Hongrie de F1 avec une 9e (Hulkenberg) et une 11e place (Bortoleto), le projet Audi Revolut F1 Team bascule dans une tout autre dimension. Ce juste avant la trêve estivale. Car sur un tracé du Hungaroring qui ne pardonne aucun écart d’équilibre châssis, la structure d’Ingolstadt a fait bien plus que figurer. Comme prévu, compte tenu de son châssis bien né, elle a dominé le peloton de chasse. Distançant très nettement des structures installées depuis des années, à commencer par une équipe Alpine A526 à moteur Mercedes complètement transparente.
On prédisait un apprentissage long, douloureux et parsemé d’embûches pour l’arrivée officielle de la marque aux anneaux en F1. Et bien que le moteur (tout neuf, logiquement) accuse un petit retard face au Mercedes -tout en devançant le Honda !- le Team Allemand est au rendez-vous. Et après l’épreuve hongroise, juste avant la pause d’été, le constat est saisissant. Non seulement Audi enchaîne un troisième GP consécutif dans les points, mais le rythme de course pur est lui aussi présent. Sans parler de la maîtrise opérationnelle de l’écurie allemande, qui contribue à la propulser dans la première moitié de la grille. Juste derrière Racing Bulls Ford.
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La démonstration Hülkenberg, la maturité Bortoleto
Parti depuis une position avantageuse sur la grille grâce à une qualification maîtrisée le samedi, Nico Hülkenberg a livré une prestation de patron. Alignant une stratégie à deux arrêts parfaitement exécutée (Mediums neufs au départ, passage sur les Durs au 20ᵉ tour, puis un sprint final en Tendres rodés au 50ᵉ passage), l’Allemand a concrétisé tout le potentiel entrevu lors des derniers rendez-vous. Son 9e rang sous le drapeau à damier récompense un week-end de haute volée. Durant lequel la R26 a constamment rivalisé avec les structures les plus aguerries du plateau.
De l’autre côté du garage, Gabriel Bortoleto a failli transformer l’essai pour offrir un doublé historique dans les points à l’équipe. Lancé sur une stratégie audacieuse à un seul arrêt (départ en Tendres neufs puis un relais-fleuve de 41 tours en pneus Durs), le jeune Brésilien a fait preuve d’une réelle maturité. Malheureusement, pour échouer à moins d’une seconde de la dixième place d’Arvid Lindblad. Manquait un brin de réussite pour atteindre ce top dix.
Pendant ce temps, les Alpine A526, malgré la présence du bloc propulseur Mercedes (réputé le meilleur), observaient l’arrière de l’Audi R26 à bonne distance. Engluées dans leurs problèmes d’adhérence et incapables de répliquer face au rythme du constructeur allemand.
Une dynamique de travail saluée par le paddock
Pour Allan McNish, Directeur des courses chez Audi, cette constante progression n’est pas le fruit du hasard mais la validation de fondations solides posées depuis le début du championnat :
Allan McNish : « Inscrire des points pour la troisième race consécutive est une nouvelle étape très positive pour toute l’équipe. Nico a livré un week-end d’une grande précision et transforme son rythme en une 9ᵉ place méritée. Gabriel a signé une remontée de premier ordre jusqu’à la 11ᵉ position, frôlant le double rentré dans les points. La voiture était rapide, et nous avons exécuté une course propre pour saisir les opportunités. Nous abordons la trêve avec un vrai momentum et des données précieuses. »
Même satisfaction du côté des pilotes, à l’image d’un Nico Hülkenberg libéré d’un poids avant de partir en vacances :
Nico Hülkenberg : « Quel soulagement d’enfin décrocher ces premiers points de la saison. Le potentiel était là lors des courses précédentes, mais les pièces du puzzle ne s’assemblaient pas. Là, tout a fonctionné. C’est gratifiant de partir en pause estivale avec des points au compteur. On va recharger les batteries, analyser ce qu’on a appris et revenir encore plus forts à Zandvoort. »
Même son de cloche chez Gabriel Bortoleto, conscient des progrès fulgurants de sa monture :
Gabriel Bortoleto : « J’ai tout donné. Le relais en pneus Durs a été une vraie bataille de gestion, mais finir à moins d’une seconde des points avec cette stratégie montre notre niveau de forme actuel. L’équipe fait un travail exceptionnel et je suis très heureux de ce qu’on construit. »
Avec une exploitation parfaite de son package aérodynamique et de son unité de puissance, Audi aborde la seconde partie de saison avec le statut de véritable épouvantail du milieu de peloton. Les rivales — Alpine en tête — sont prévenues : le géant allemand n’est pas venu en F1 pour faire de la figuration. Prochaine cible : Racing Bulls, actuelle cinquième force du classement des constructeurs. Mais surtout, Haas, également en grande perte de vitesse et qui précède la marque aux anneaux en termes de hiérarchie des équipes, à la pause.
Heading into the summer break with the latest Constructors’ Standings. 👏 pic.twitter.com/6p6bJjo3LO
— Audi Revolut F1 Team (@audif1_) July 28, 2026
Article publié le 03/07/2026 à 5h35
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