Une version GTi pour la Peugeot 2008 ?

Rappelez-vous, la Peugeot 2008 restylée était présentée en mars dernier lors du Salon international de Genève 2016. Le constructeur français continue donc de « surfer » sur sa victoire lors du rallye Dakar avec la Peugeot 2008 DKR, en janvier dernier.

Selon les propos de Bruno Famin pour AutoExpress, une version GTi de la 2008 est envisageable sans pour autant, offrir une transmission intégrale. Le patron de Peugeot a aussi précisé que son véhicule était aussi bon qu’un modèle à quatre roues motrices « dans de nombreuses conditions ». Malgré la bonne évaluation de ce 2008 et sa victoire lors du Dakar 2016, ce sera le 3008 qui devrait servir de base pour le prochain rallye du Dakar en 2017.

Peugeot 2008 : la version Allure Business 1.6 BlueHDi

Depuis le lancement de la 2008, les motorisations ont évolué pour devenir conforme à la norme Euro6. Chez Peugeot, cela se traduit par la gamme BlueHDi, le SUV offre au minimum 75 chevaux, pour atteindre 120 chevaux au maximum, avec le même BlueHDi 1,6 litres. Cette version essayée à Valence possède donc 100 chevaux et qui présente la finition haut de gamme Allure. LeMagAutoPrestige vous le présente car c’est probablement l’un des meilleurs nouveaux Peugeot 2008, mais qui est très cher pour un SUV compact. En novembre 2015, soit pour l’ancien modèle, il fallait compter plus de 23 000€ pour se l’offrir. Et quand on voit le nombre de changements apportés au Salon de Genève, nul doute que le prix va continuer de grimper.

« Le 2008 est un véhicule à deux roues motrices. C’est un moyen de montrer aux clients que cela peut être aussi bon que quatre roues motrices dans de nombreuses conditions« . Propos de Bruno Farmin dans les colonnes de nos confrères d’AutoExpress.

Peugeot 2008 : que vaut le Grip Control ?

Stéphane Peterhansel a livré son impression sur la Peugeot 2008 restylée sur Youtube. Le pilote vainqueur en janvier dernier du Dakar 2016, a donné son avis sur le nouveau SUV, mais on sent que c’est une vidéo de communication de la part du constructeur sochalien. Trop peu de critiques et au lieu d’avoir une conduite rapide et basée sur la prise de risques, on se retrouve avec une présentation tranquille et sans grands enjeux du système Grip Control… Décevant.

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Grand passionné de sport automobile (et de monoplace en particulier) et de sport en général. Diplômé en e-journalisme. Rédacteur sur Le Mag Sport Auto (Formule 1 et circuit en général) et sur Le Mag Auto Prestige.

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