Jaguar E-Pace : le cousin du Range Rover Evoque est Ultra-connecté

Le Jaguar E-Pace s’est enfin dévoilé, il y a quelques heures, en Grande Bretagne, évidemment. Pourtant, le dernier SUV de la marque sera aussi le premier modèle à ne pas être fabriqué outre-manche puisque la production viendra à la fois de l’ Autriche et de la Chine. Focus sur le deuxième SUV de Jaguar, un véhicule particulièrement en adéquation avec son époque…

Jaguar E-Pace : le SUV des geeks ?

Ultra-connecté, c’est le terme qui vient à la bouche lorsque l’on découvre l’intérieur de ce Jaguar E-Pace qui rappelle, à bien des égards, son grand frère, le F-Pace, sur le plan des courbes extérieures. Nous vous laisserons d’ailleurs apprécier son design en visualisant les images publiées un peu plus bas. Mais côté habitacle, tous les « geeks » auront de quoi faire puisque jusqu’à 8 appareils pourront être connectés en wi-fi sachant que quatre prises de 12 volts chacune ont été intégrées. Ajoutons-y les 5 prises USB et le système d’ info-divertissement Touch Pro avec écran 21:9 de 10 pouces et vous disposerez de l’un des véhicules les plus « branché » du marché.

A noter aussi, des espaces de rangements très généreux, une caméra de recul 360°, des capteurs d’angles morts ou encore, un airbag pour piéton situé sur la capot avant du E-Pace. Un équipement de sécurité, malheureusement, encore trop peu répandu chez les constructeurs. Rappelons aussi que le Jaguar E-Pace partager sa plateforme avec celle du Range Rover Evoque, une belle référence, donc.

Côté mécanique, la présence de la transmission Active Driveline offre une diffusion égalitaire du couple au quatre roues en tenant compte du terrain parcouru. Et si une version deux roues motrices n’est proposée qu’avec un bloc de 150 chevaux, 5 motorisations sont disponibles. Côté Diesel, nous trouvons les 150, 180 et 240 chevaux tandis que deux options essence permettent de s’offrir 249 ou 300 ch. Dans le registre des tarifs, l’entrée de gamme est, finalement, relativement accessible avec ses 35 700 euros. En revanche, pour disposer du haut de gamme, il faudra débourser pas loin de 65 000 euros…

Journaliste indépendant, rédacteur web et ex-pilote automobile. Fondateur et Rédacteur en chef de Mag Sport Auto, Le Mag Auto Prestige et Le Mag Jeux High Tech.

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